现在给大家介绍下关于轮胎硫化成型工艺的相关介绍,咱们是一家出产各种高分子材料的化工原料厂家,产品涵盖端羟基聚丁二烯,端环氧基聚丁二烯,新式羧基液体丁腈橡胶等,已有50年的出产工艺经历,端羟基聚丁二烯能够作为轮胎硫化剂运用,那么您了解轮胎硫化成型工艺吗?轮胎硫化是为了什么?一同来看看吧!
轮胎经常在杂乱恶劣的条件下运用,在行驶时要承受各种变形、载荷、受力和高低温影响,因此要具有较高的承载功能、牵引功能、缓冲功能。一起要求具有较高的耐损性和抗弯曲性,以及较低的翻滚阻力和发热。而轮胎硫化是外胎的硫化,选用模型加压办法进行的硫化,经过硫化(硫化剂可选用端羟基聚丁二烯丁羟胶)使塑料橡胶线型聚合物产生交联反应,形成网状聚合物材料,宏观上表现为固化,成为一种有价值的高弹性橡胶。
轮胎硫化工艺
轮胎硫化道路:机械手抓胎-模具-一次定型-二次定型-出胎-制品修剪。
1、轮胎成型坯外径小于模型内径。硫化过程中,坯料内填充水胎或胶囊,向水胎内注入高压热水,利用水胎或胶囊的膨胀压力填充模型。
2、外胎的硫化是逐渐升温、低温、长期硫化的办法,以使胶料充沛活动和传热,确保硫化质量。硫化设备有两种:一种是立式硫化机,能够装十个不同标准的胎模,由底部的水压柱冷罐装满直接蒸汽硫化的轮胎,缺陷是手动浴具有许多长处,可随时更换,出产不同标准仅适用于大型轮胎的硫化;二是一般罐压机经过硫化机的使用,尤其是双模全自动液压硫化机功能佳,具有操作简略、劳动强度低、出产效率高、白控水平高、产品质量好等长处。
轮胎硫化工艺要点
1、更换胶囊要对胶囊进行预热,时刻不少于15分钟,一起要仔细检查硫化轮胎,避免因胶囊问题重复呈现相同的缺陷;
2、为防止胎坯变形,要控制机械手的抓握时刻。要在提模前5分钟内抓住轮胎,关于胎坯变形较大的,能够在提模前15分钟抓住,协助恢复形状;不提前。如有特别情况,抓得时刻较长,应将胎坯放下,放在成型托盘上,运回轮胎区;
3、坯料在运往硫化机前应放置在恒温室内。假如成型区不能坚持恒温,则应设置温室。假如成型区能坚持恒温,能够将坯料存放在成型区,要在硫化前10分钟运到硫化机;
4、硫化前仔细检查胎坯质量。如发现接头开口、缺胶、气泡、杂质等质量缺陷,应及时处理。插入气泡时,锥子要向气泡歪斜,锥子不得接触钢丝帘布;
5、制品轮胎要修整,应坚持修整后轮胎的外观,修整胶边以带内胎为主,胶柱不带内胎要修整;
6、所有硫化介质,如蒸汽、过热水、冷却水、动力水、压缩空气压力、温度、锁模力、真空度、电源等,要严厉控制在规则范围内。如有动摇,按规则推迟硫化时刻;
文章源自:广东化工原料批发 www.sun-chem.net
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