昨晚天津港危险品堆场发生起火爆炸，造成多人伤亡。发生如此的事故令人叹息，在为死者和伤者默哀祈祷的同时，作为货代从业者，更需要学习关于危险品的注意事项，在接危险品货物时严格按照规定流程操作，预防意外的发生。下面，我们就来看看关于危险品的操作流程和注意事项。危险品的定义凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。

危险品概述

危险品分1-9类 一共九大类 一类：爆炸类的；二类：压缩气体；三类：易燃液体；四类：易燃固体；五类：氧化剂和过氧化物； 六类：有毒的；七类：放射性的；八类：腐蚀类；九类：杂项和海洋污染物。

危险品的询价

首先，大家接到客户的询盘。大家要问品名、危险等级、UN 编码是多少？ 当然柜型、港口等等都是必须的。UN的中文名字是危险品货物联合国编码，一共四位数字从0004到3506。这是根据2012版国际海运危规来的。

为什么要知道UN ？因为船公司报价是根据UN来确定海运费的。有的产品都是2类的，甚至都是2.1类的，但是UN不一样价格相差就很大。举个很常见的例子：2.1类的打火机和2.1类的制冷剂运费就相差很大。当这些都清楚了，基本上就可以询价了。

危险品的订舱

订舱要提供什么？常见的有MSDS和危包（或者锅检），权威机构出具的货物运输鉴定书，电池类的货品还需要提供测试报告。

先来解释下什么是MSDS？MSDS是四个英文字母的首字母Material Safety Data Sheet。MSDS其实是一个货物的简历一样的文件，并不是特别重要，但是却可以让我们很容易知道这个产品的信息。所以当客户说不知道UN的时候你可以让客户提供MSDS，在第14项里面有.记住船公司只认16项，英文版本的。

锅检与危包的样板

这两个文件是同种性质的，根据货物情况，只要提供其中一个。一般大的钢瓶类的就是提供锅检；其他类别的都是危包，制冷剂易拉罐大小的罐子，提供的也是危包。

订舱的时候这些提供全了,基本上就没有问题了,另外还要注意点：危险品数据一定要提供净重,而且毛重净重要跟危包上面的一样。危险品数量不允许变更，所以填写时要谨慎。

锅检不是就是包装性能单, 性能单是做危包用的。打个比方，比如你的货物包装是瓦楞纸盒子.你要先提供瓦楞纸盒子的性能单，商检局还会根据你的性能单出具危包单，这个里面门道很多。

拿到托书和数据就可以订舱了。订舱后我们要提供一套危险品资料。提供危险品资料后，就是等目的港审批。这个过程需要2-3个工作日左右。目的港审批通过之后就要放仓了。这里大家就要注意下，有时候目的港审批了仓位没了，你还是走不了；你必须保证，目的港审批通过了，而且还要有仓位。

危险品的装柜

放仓后就是拖车装柜了。这里要注意的地方是，第一，车子必须是有危险品运营资质的车队；第二，装柜必须要按照海事局的要求来装。危品都是需要监装的，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。所有二类的危险品要先进仓库。其他类别的可以直接进港，车子进港海事申报基本已经完成了。

这里解释下什么是车船直接和船边直装，这两个是同一个概念，意思就是说二类的不能堆放在码头必须等船靠岸了，直接从车子上直接吊到船上。这个过程就需要车队安排好了。

申报完了之后就是报关，报关和普货没什么区别，因为海关不分是不是危险品，报关只要提供HS编码上面规定的文件就行了。报完关之后就坐等开船，签提单了。后面的流程都一样。

一、仓储危险物品的仓库须具备的条件

仓储危险物品的仓库必须具备一定的条件，特别是仓储全危险品的仓库必须具备仓库监管部门的检验合格证书。因而对高度危险物品(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托运，事先应对仓库能否适运情况了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。

二、实事求是地对待危险物品的托运申报

应该实事求是地对待危险物品的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。 危险物品由于仓储和物流运输要求高，运价也比普通物品高。在独立核算、自负盈亏、生意难做的现有情况下，我们既要考虑核算成本、减少费用开支；也应当考虑风险因素，确保航运安全,二者都必须兼顾。

1.《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是危险物品。确定一种物品是否属于危险品，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。

2.《国际海运危规》明细表中无具体列名的，不能说明不是危险物品。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险物品毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术一日千里不断发展，新产品象雨后春笋般不断出现，许多新的危险物品在日积月累中不断增添。所以，凡确实具备危险特性的物品，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为危险物品，以利于航运安全。申报办法应按其物质的特性按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，则属未列明易燃液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。

3.除了《国际海运危规》以外，每个国家还都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险物品的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险物品。例如：我国对美国出口草酸，我国不作危险物品仓储和物流运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险物品，那么在仓储和物流运输中必须按危险物品申报；否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。

三、正确严格的仓储和物流运输手续和装箱步骤

应该严格按照港口有关规定办理危险物品仓储和物流运输的手续和装箱。交通部对装卸、仓储和物流运输危险物品有许多规定，各港口的执法机构是港务监督，如上海港务监督。下列两项规定发货人、货运代理和仓库代理、承运人都需不折不扣地遵照办理：

1.办理“包装危险物品安全适运申报单”和“仓库载运危险物品申报单”的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格取得申报证书的专职申报员。

2.危险物品的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险物品集装箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。集装箱装运危险物品需凭装箱点的“声明”单向港务监督办理“包装危险物品安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险物品装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。

一定要注意的是，装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，避免不必要的麻烦.

四、转运时避免不必要的违约事件

目前，许多港口的物品需在香港和新加坡转运，这两个港口对危险物品的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。凡必须在这两个港口转运的危险物品，在合同成交前一定要与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件。

在日常的工作中，在托运危险物品时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险物品当作普通物品托运的做法；也有一些货主和货运代理缺乏危险物品知识的了解和运用，将可不作危险物品的物品当作危险物品托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦。这两种现象都不正常，应当克服和纠正。

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意外难免，但意外更可以防范。作为一个货代从业者而言，在日常工作中更是有可能会需要帮客户承接危险品的运输。而在接货过程中，严格按照危险品操作流程操作，做到谨慎对待，则是防范于未然的必须措施。作为货代从业者的我们，在接危险品货物的时候更不要忘记自己身上也有一份维护社会和公共财产安全的责任。不要等到意外发生才去反省，实际上，我们在规避意外发生方面，完全可以做得更好。